Les moteurs hors-bord sont un type particulier de système de propulsion et de moteur spécialement conçu pour les bateaux. Ils sont fixés extérieurement à l’arrière du bateau. Ce sont des moteurs compacts qui utilisent une boîte de vitesses combinée à la combustion pour générer de la puissance à une hélice qui permet la navigation vers l’avant.
Un avantage exceptionnel des moteurs hors-bord est leur facilité d’installation et de retrait. Ils peuvent être transportés vers des ateliers de réparation sans que le technicien ait besoin de se rendre au port. Et pour la même raison, ils peuvent être stockés dans un endroit sûr et sécurisé lorsqu’il n’est pas nécessaire de naviguer.
Comme il s’agit d’un moteur extérieur, nous avons tout l’intérieur du bateau. Par exemple, sur un bateau d’environ 8 mètres avec ce type de moteur hors-bord, nous avons la possibilité d’avoir une cabine à l’intérieur qui serait autrement occupée par la salle des machines.
Caractéristiques des moteurs hors-bord
Avec les hors-bord, l’efficacité énergétique augmente et la consommation diminue. Le rapport puissance/poids est nettement amélioré car le moteur est totalement compact. Une grande puissance est obtenue dans un très petit volume. Le frottement de l’arbre, le frottement des appendices de la coque pour supporter l’arbre d’hélice, la résistance du gouvernail et la conception de la coque sont tous éliminés. On peut dire que la puissance et l’autonomie de ce type de moteur sont exceptionnelles, parvenant à gratter plusieurs nœuds de vitesse, avec la même puissance et la même consommation. Pour ce faire, on ajuste l’angle de travail de l’hélice grâce à l’assiette et on règle l’angle de poussée approprié pour chaque vitesse du bateau.
Le hors-bord est généralement de petite taille et c’est pour cette raison que c’est un moteur très révolutionnaire, mais aussi que ses petites pièces lui donnent un caractère précis et un bon ajustement. Aujourd’hui, les progrès technologiques réalisés sur ces moteurs en font de parfaits joyaux d’ingénierie. Aujourd’hui, on trouve l’injection électronique multipoint, des chambres de résonance variables dans les systèmes d’échappement, des arbres à cames qui font avancer ou reculer le croisement de l’ouverture des soupapes, etc.
Des détails dont nous devons tenir compte dans nos bateaux
Il faut tenir compte du fait que les moteurs hors-bord sont refroidis par l’eau, et si vous ne prenez pas la précaution d’immerger le tuyau d’aspiration (à côté de l’hélice), vous pouvez endommager le moteur par une chaleur.
Nous devons faire attention à ce que le moteur ne touche pas le fond, car comme nous l’avons dit précédemment, en étant placé à une plus grande profondeur du bateau, nous pouvons produire des dommages à la queue et à l’hélice. Nous devons également être prudents lorsque nous nous baignons, car l’hélice est très coupante et très exposée au baigneur. Pour des raisons de sécurité, il est essentiel de s’assurer que le moteur est arrêté.
Le hors-bord est généralement de petite taille et c’est pour cette raison que c’est un moteur très révolutionnaire, mais aussi que ses petites pièces lui donnent un caractère précis et bien ajusté. Aujourd’hui, les progrès technologiques réalisés sur ces moteurs en font de parfaits joyaux d’ingénierie. Aujourd’hui, on trouve l’injection électronique multipoint, des chambres de résonance variables dans les systèmes d’échappement, des arbres à cames qui font avancer ou reculer le croisement de l’ouverture des soupapes, etc,
Quelle serait la taille correcte du moteur hors-bord pour votre bateau ?
Petits bateaux
Moteurs hors-bord 2 ch – 4 ch (poids inférieur à 19 kg)
Convient aux bateaux portables tels que les canoës, les bateaux pliants ou gonflables, les dériveurs, les petits voiliers et tout autre bateau léger.
Il s’agit normalement de moteurs à deux temps, bien que les moteurs à quatre temps démarrent à partir de 1,5. Relativement léger (deux coups plus que quatre coups) et avec une poignée de transport.
Ils naviguent entre 8 et 15 km/h selon la puissance, le poids et la conception du bateau, le vent et le courant.
Moteurs hors-bord 5 ch – 6 ch (entre 18 et 25 kg)
Ils autorisent les petits bateaux gonflables jusqu’à 3,5 m de long, les bateaux pliants portables, les bateaux gonflables de 2,5 à 3,5 m. Ce type de bateau d’environ 115 kg nécessite un moteur hors-bord à arbre court, c’est-à-dire d’une longueur de 15″. Pour le remorquage de yachts et de coques de moins de 6mtrs. de longueur, la configuration de 20″ longueur d’essieu est requise.
Ils propulsent les navires à environ 16-28 km/h si la cargaison est légère. Pour les charges lourdes, ces moteurs ne fonctionneront pas correctement.
Ils sont légers, compacts et faciles à transporter, et beaucoup d’entre eux permettent de faire marche arrière.
8 ch – 9,8 ch (poids 25-45 kg)
Petit et puissant, il est utilisé pour les bateaux gonflables de 3 à 4,5 m, les bateaux en aluminium de 3 à 4,5 m, les grands bateaux pliants portables et les bateaux plus légers en fibre de verre jusqu’à 4,5 m.
Le poids de ces bateaux est généralement de 136 kg avec une courte longueur d’arbre de 15″ hors-bord. Les longs essieux de 20″ et 25″ sont également disponibles, ce qui en fait la meilleure option pour le remorquage de yachts jusqu’à 7 ou 8 mètres de longueur.
Ce type de moteur est utilisé comme moteur auxiliaire de secours. Les hors-bord à quatre temps de cette gamme ont des caractéristiques accrues : indicateurs d’alerte sonores et visuels en cas de basse pression d’huile et de surchauffe, démarrage électrique et charge de 12 volts, etc.
Il navigue à environ 15-28 km/h avec une charge légère à modérée. Ils constituent un bon choix pour les moteurs de pêche à la traîne, les moteurs de yacht et les hors-bord auxiliaires.
15 ch – 25 ch (Poids environ 36 kg-52 kg)
Bien qu’ils soient beaucoup plus lourds à manipuler, ils sont toujours considérés comme de “petits” moteurs hors-bord.
Ils sont utilisés avec des bateaux gonflables de 10 à 14 pieds, des bateaux de pêche en aluminium et des bateaux à fond plat de 12 à 16 pieds en fibre de verre de la même longueur que ceux mentionnés ci-dessus.
Ces bateaux nécessitent une courte longueur d’arbre de 15″ et pèsent jusqu’à 250 kg.
Moteurs idéaux pour les rivières à la traîne, les tenders et les yachts de remorquage plus lourds.
Comme le précédent modèle à quatre temps, ils sont équipés d’avertisseurs sonores et visuels en cas de basse pression d’huile et de surchauffe, de démarrage électrique et de charge de 12 volts.
Ils naviguent à environ 25 milles à l’heure avec une charge modérée à lourde.
Bateaux Invictus
Enfin, nos bateaux Invictus commencent à fonctionner à partir de 115 ch. Dans un prochain article, nous parlerons des grands moteurs hors-bord.
Leave a Reply